НАО ДЕ КИНА (МАНИЛА ГАЛЕОН): ИСТОРИЈА, ПРВО ПУТОВАЊЕ, РУТА - ИСТОРИЈА - 2025

У Наос де Цхина или Манила Галлеонс су шпански трговачких бродова који су путовали са Филипина (бивши шпански колонија) у данашњем Мексику, који су се налазили у Нови Шпанија колонију. Бродови су пловили теретом из Маниле, на Филипинима, до Акапулца.

Након доласка у Акапулцо направили су исти повратак, доносећи богатство са америчког континента. Разлог зашто су ове галеије познате и као Наос де Кина је тај што је роба коју су увозили у Нову Шпанију углавном из азијских земаља, углавном свила и памук.

Порцелан је обично боравио у Америци и није се враћао у Шпанију, а то је послужило као утицај на многе уметнике из Новог света за стварање јединствених посуда и јела, са америчког континента, али са азијским додирима. Ова рута је радила више од 250 година, све док рат за независност Мексика није зауставио шпанске бродове.

Историја

Првом експедицијом која се односила на галерије Манила командовао је Фернандо де Магалланес 1521. године, када је на свом путовању открио постојање Филипина и острва Маријана, тврдећи их у име Шпаније.

Тадашње шпанско острво морало би да успостави трговачке руте са Америком, али није позната маршрута или поморска струја која би могла да превози галоне до новог континента.

Велики проблем због којег су се поморци тог времена морали кретати између континената било је присуство сталних ветрова који су гурали бродове довољно да изврше дугачка интерконтинентална путовања. До раних 1500-их није било записа о ваздушној струји која би могла да превози брод из Маниле до Акапулка.

Откривање и путовање

Године 1542. навигатор Јуан Родригуез Цабрилло путовао је близу 38. паралеле према сјеверу, што је довело до открића руте Ацапулцо-Манила.

Једном када је путовао Цабрилло, који га је превезао из Мексика у Русију, Алонсо де Ареллано и Андрес де Урданета открили су пут који би манијски галеони користили за повратак у Акапулцо.

Обоје су кренули различитим путевима из Маниле 1565. године, близу 38. паралеле северно, и успели су да безбедно стигну до Филипина.

Увоз из Кине

Рута се користила два и по века, а њен главни циљ био је увоз кинеске робе на јужноамерички континент, с обзиром на близину Филипина са великом масом азијског континента. Назад у Манили, бродови су носили богатство попут злата и сребра.

Треба напоменути да је пре њеног краја, због рата у Мексику за независност, рута већ изгубила економску снагу крајем 18. века, када су друге светске силе почеле да успостављају трговачке руте са Кином.

Прво путовање

Првим путовањем брода на рути до галерије Манила командовао је Лопез де Легазпи, а Андрес де Урданета као његов навигатор. Легазпи и Урданета стигли су на Филипине у фебруару 1565., отплујући из Нове Шпаније 25. децембра претходне године.

Рута од Акапулка до Маниле показала се много директнијом и краћом од супротне руте. То је потврђено у јуну исте године, када је брод Сан Педро испловио из Маниле у правцу Нове Шпаније: посада поново није кренула на копно све до октобра.

Прво повратно путовање имало је укупно нешто више од 8 месеци, узимајући у обзир време док су пловила била на мору.

Главне руте Нао Кине

С обзиром да су бродови морали да се крећу ветром у своју корист, на кружним путовањима су коришћене две различите руте:

1- Путовање од Акапулца до Маниле

Навигација је била прилично једноставна у овом правцу, а рута је добро успостављена недуго након првог пловидбе.

Чамци су напустили Акапулцо крећући се према северу, тражећи ширину 18 северно од Земље. Једном када се лоцирају, бродови би се превозили трговинским ветром и остали би између 10 и 15 земљописне ширине, северно од планете, све док нису упознали Филипине.

2- Повратак из Маниле у Акапулцо

Путовање од Маниле назад до Ацапулца било је много напорније од почетног путовања.

Да би стигао у Нову Шпанију, брод је прво морао да прође кроз воде у близини обала Тајвана и Јапана, а затим да направи интерконтинентални пут у Калифорнију и одатле се спусти до Акапулца. Укупно је бродима требало шест мјесеци да направе ово путовање.

На путовање из Маниле у Јапан утицао је један главни фактор: летњи монсунски пљускови, који су донели снажне промене у таласима и осекама, што је отежало пролазак галона. Полазак из Маниле био је сам по себи прилично компликован јер је лоше време присилило бродове да се правовремено врате на копно.

Сукоби на отвореном мору

Након проласка кроз Јапан, стигао је лак део путовања. Брод је морао само да следи стални правац и да се бори против лаких ветрова који су гурнули галеон према истоку. Шкакљиви дио био је коначан: долазак у Калифорнију.

Галеон је стигао до подручја обале познатог као "зона вртлога", где су се гусари и бахати милисали у потрази за теретом комерцијалних бродова. Једном када је Калифорнија заостала, долазак у Ацапулцо био је готово осигуран.

Производи који се превозе бродовима

Поред производа које су галерије Манила носиле у трговини, чамци су морали да транспортују довољно хране за путнике, као и оружје, метаке и барут како би се одбранили од гусарских напада.

Као посљедица тога, пловила су превозила пуно више терета него што је допуштало краљевско право. Главни производи које носе манијске галерије за трговину су следећи:

Од Маниле до Акапулка

- Злато.

- кинески производи попут свиле, различите врсте одеће за јавност и чланове цркве, те порцулани, посуде и ткања.

- азијске шуме.

- Слоновача у разним презентацијама.

- азијски зачини и производи од поврћа.

- Дуван.

- Животиње и робови.

Од Ацапулца до Маниле

Из Нове Шпаније се углавном превозило злато и сребро из Новог света. Међутим, записи из тог времена такође укључују:

- Какао.

- Воодлоусе.

- Чипкасте фламенке.

- Уља.

- Вина.

Референце

1. Манила Галлеон, (друга). Преузето са британница.цом
2. Манила Галлеон, (11. јануара 2018.) Преузето са википедиа.орг
3. Манилла Галлеон, Метрополитански музеј уметности Јохана Хецхт, октобар 2003. Преузето са метмусеум.орг
4. Сцхурз, В. (1918). Мексико, Перу и галерију Манила. Тхе Хиспаниц Америцан Хисторицал Ревиев, 1 (4), 389-402.
5. Навигација и терет Маниланских галона, (друго). Преузето са гуампедиа.орг
6. Тринидад (брод), 13. фебруара 2018. Преузето са википедиа.орг