У трговачки путеви између Европе и Азије током 15. и 16. века служио за превоз бројне робе између два континента, нарочито зачина, метала и свиле.
Неки од ових производа служили су називима неких од најпознатијих рута, попут свиле или зачина. Обоје су били земаљски и дошли су да уједине латино краљевства и Кину.
С друге стране, неке поморске руте почеле су се отварати. Португалци су први контролирали ову руту након што су прошли рт Добре наде и стигли до обала Индије.
То им је омогућило да доминирају у поморској трговини деценијама, с последичним богатствима која је ово донело.
Позадина
Не можете разговарати о трговинским путевима између Европе и Азије без именовања пионира у путовању путевима између два континента ради успостављања комерцијалних веза. Ријеч је о познатом венецијанском истраживачу Марцу Полоу.
Овај трговац је заједно са оцем у 13. веку отпутовао на двор Џингис-кана.
Провео је најмање 10 година обилазећи разне територије. По повратку је писао о својим искуствима, пробудивши велико интересовање за азијску робу.
Пут свиле и зачина
Неколико векова био је најдужи пут за транспорт егзотичних производа које је азијски континент понудио Европи.
Још од времена крсташких ратова европска су краљевства познавала предмете попут свиле и других тканина, као и велики број зачина.
Копнени путеви омогућили су прилику за обједињавање обе територије, мада на прилично опасан и спор начин.
Зачин зачина
Порекло ових зачина углавном је било са Блиског Истока. Из тог разлога, најчешћи начин трговања био је преко Средоземног мора.
Португалци и различите републике садашње Италије (Венеција, Ђенова, између осталог) су доминирале тим путевима.
Стално присуство гусара у том подручју учинило га је веома опасним, што се погоршало у 15. веку заузимањем Цариграда, данас Истанбула.
Пут свиле
У стварности, више од једноставног пута, то је била стварна мрежа са неколико различитих грана. У свом најопсежнијем облику, она је повезивала Шпанију, запад, и Ксиан, која се налази у Кини.
Било је и других огранака који су преусмерени у Сирију, Цариград и Самарканд.
И на крају, постојала је комерцијална линија која се, уместо да настави ка Кини, спустила у разне градове у Индији.
Ова рута је, осим времена које је трајало да је приколица прође, била веома изложена нападима током путовања.
Заузимање садашњег главног града Турске од стране Османлија учинило га је још ризичнијим, па су Европљани у касном 15. веку жељно пронашли нове алтернативе.
У ствари, треба имати на уму да је Кристофер Колумбо покушавао да пронађе бржи и сигурнији пут до азијских обала када је открио амерички континент.
Поморска рута
Потрагом различитих рута да се досегне Азија натерали су португалске морнаре да скоче у море како би покушали да пронађу начин да се тамо досегну.
1487. открили су рт који је раздвајао Јужну Африку и Индијски океан. Касније, 1497. године, Васцо де Гама успео је да пређе горе поменути рт и стигне до Индије.
Упркос губитку људи и бродова, богатство које је понио са собом по повратку износило је добит 60 пута већу од трошкова, па је нову руту дочекао са одушевљењем.
Референце
- Мгар. Потрага за зачинима. Опоравак са мгар.нет
- Риверо Грациа, Пилар. Трговци и финансије у Европи из 16. века. Опоравак од цлио.редирис.ес
- Биограпхи.цом. Марко Поло. Преузето са биограпхи.цом
- Википедиа. Пут свиле. Преузето са ен.википедиа.орг
- Сзцзепански, Каллие. Трговински путеви у Индијском океану. Преузето са тхинкцо.цом