ПУТ СВИЛЕ: ИСТОРИЈА, ПУТ, ВАЖНОСТ И АКТУЕЛНОСТИ - ИСТОРИЈА - 2025

Пут свиле био је скуп трговачких мрежа које су спајале Азију и Европу. Иако се то име појавило тек у 19. веку, ови путеви су започели у 1. веку пре нове ере. Путовање је започело у Кини и прешло је цео азијски континент док није стигло у Европу.

Назив ове руте потиче од најпрестижнијег производа којим се трговало: свила. На тржиште су превожени различити драгоцјено камење и минерали, текстил и други високо цењени производи на европском континенту. Поред тога, Пут свиле био је пут којим су се комуницирале културе и шириле идеје.

Пут свиле у 1. веку пре нове ере - Извор: Пут свиле у 1. веку нове ере - ру.свг под Цреативе Цоммонс Аттрибутион-СхареАлике 4.0 међународна лиценца

Пут свиле почео је да пропада када је неколико његових делова постало преопасно и европске су силе почеле тражити алтернативе. Португал је бродом успео да стигне до Индијског океана, док је Шпанија, у свом покушају да то учини, завршила на америчким обалама.

Данас је кинеска влада започела амбициозан пројекат који има за циљ да оживи овај трговински пут: Нови пут свиле. У том циљу, развијен је план изградње инфраструктуре широм Азије и Европе.

Историја

Фердинанд Фреихерр вон Рицхтхофен (1833-1905), географ из Пољске, изумио је име Пута свиле по низу трговачких рута успостављених у 1. веку пре нове ере, то је учинио у својој књизи Стари и нови приступи путу. де ла седа, објављена 1877.

То име потиче од најпрестижнијег производа који се превозио на рути: свиле. Његов начин производње био је непознат изван Кине и потражња у Европи, нарочито међу Римљанима, била је веома велика.

Позадина

Према многим историчарима, различити народи на том подручју већ су користили кинески део пута током палеолитика. На тај је начин прије отприлике 7000 година успостављен такозвани правац жада.

Прво ширење првобитних трговачких праваца десило се доласком трупа Александра Великог у централну Азију, 329. године пре нове ере. Македонски освајач подигао је Александрију Есцате у долини Фергана, месту које ће играти важну улогу у развоју пута свиле.

Грчки утицај у тој области Азије трајао је око три века. Поред тога, освајали су и неке територије које су се налазиле даље источно, све до Согдиана. Нека открића сугеришу да би могли стићи до Туркестана, који би први био у контакту с Кином.

Династија Хан

Узнемирен од племена која су живела северно од његове империје, цар Ву, члан династије Хан, одлучио је да тражи савезнике на западу. Вођа је имао вести о постојању неких важних краљевстава у том крају и надао се да ће добити подршку да победи своје непријатеље, страховите захваљујући руковању са њиховим коњима.

Цар је послао једног свог генерала, Зхан Куиан-а, да ступи у контакт са тим западним краљевствима. Војни човек није био у стању да потпише било који савез, али је изнео важне информације Суду. Тако је рекао да је у долини Фергана пронашао импресивне коње с којима би могли победити свог ривала.

Ву је послао војску да освоји земље које су раздвојиле његову земљу од Ферганске долине. Овим војним притиском успели су да имају приступ коњима које су желели, а осим тога, почели су да тргују краљевствима тог подручја.

Године 110 а. Ц, Ву је послао неке представнике да разговарају са Митхридатес ИИ, краљем Партхианс-а (у данашњем Ирану). Из тих преговора је потекла централна рута каснијег Пута свиле.

Марцо Лициниус Црассус

Требало је још педесет година да се следећи корак у стварању Пута свиле догоди.

Римски војни човек Марцо Лициниус Црассус открио је када је ишао у Партију да га покуша освојити: свила. Ова тканина постала је за неколико година једна од најомиљенијих породица у Риму.

Флоро, римски историчар, написао је да је током владе Цезара Августа, између 27. пр. Ц и 14 д. Ц, Амбасадори Бића стигли су у Рим, град познат по производњи свиле.

Отварање пута свиле

Напори Хана да отвори трговину са централном Азијом, заједно с римским интересовањем за азијске производе и појавом других народа који су желели трговати са западом, довели су до тога да су у 1. веку пре нове ере. Ц ће створити Пут свиле.

Римско царство

Руте које су већ биле отворене проширене су када је Рим освојио Египат 30. године пре нове ере. Од тог тренутка успостављена је редовна комуникација која повезује главне комерцијалне градове Кине, Индије, Блиског Истока, Европе и Африке.

Иако је сукоб између Партхијана и Римског царства ометао трговину, током наредних векова он није престајао. Најважније силе су предузимале мере заштите трговаца који су путовали.

Међутим, нису се сви у Риму сложили са трговином која се развијала. Сенат је покушао да забрани употребу свиле, пошто су Римљани њеном куповином довели до велике количине злата од становника Царства у кинеске руке.

Упркос тим покушајима, трговинска размјена Рима с Азијом зауставила се тек с падом Царства на Западу, у 5. вијеку.

С друге стране, Византијци су у својим хроникима забележили како су два брата открила метод производње свиле. Иако је било потребно послати лопове како би добили јаја црва, ова тканина могла би се почети производити у Средоземљу.

Средњи век

Пут свиле остао је важан током средњег века. Поред свиле, минерала и драгог камења, транспортовано је и крзно и зачини.

Трговци ће, обично, комплетирати само део пута. Сваки продавац је превозио своје производе током деонице руте и проследио их другом трговцу у један од главних градова који су постављали путеве.

Упркос важности и широкој употреби, Пут свиле био је и даље опасан. У средњем веку напади бандита који су покушавали да украду робу били су чести.

Једна од последица ове руте је била да је повећао културни и информативни контакт између различитих народа. Ислам и будизам, на пример, користили су га за ширење својих учења.

Са друге стране, Монголи су искористили инфраструктуру створену да повећају своју територију све док нису формирали Монголско Царство.

Монголско царство

Управо је снага Монголског Царства омогућила Путу свиле да доживи изванредну ренесансу. Његова моћ са собом је донела већу сигурност и стабилност, што је трајало од 1207. До 1360.

Присуство Монгола такође је окончало контролу коју је исламски калифат стекао трговином. Укратко, транспорт и комерцијалне активности знатно су порасле.

Монголи су видели да ова трговина представља велики профит за њих. Многи производи који су се превозили Путом свиле нису им били веома вредни, али западњаци су били веома заинтересовани.

Током овог периода било је и излета дипломата и трговаца у оба смера. 1287. изасланик монголског кана обишао је разне европске престонице, а истовремено је Марко Поло стигао и до Кине.

Савез између Француза и Монгола приближио се формирању, што би значило да ће удружити снаге у Светој земљи против муслимана. Међутим, Монголи су на крају прешли у ислам.

Одбити

Крај Пута свиле као важне комерцијалне комуникацијске руте поклопио се са распадом Монголског Царства. Прво, због нестанка јаке политичке јединице која је контролисала путеве и, друго, зато што је Рута била подељена између више различитих сила.

Једно од њих су Турци који су се стекли у данашњој Турској. Друго, Византијско Царство, сада далеко од свог врхунца. Поред тога, појавило се и неколико мањих држава.

Од 1453. године, године пада Константинопоља у османске руке, Пут свиле практично је престао да се користи. Односи Турака с Европљанима били су јако лоши и водили су рат у више наврата. Једна од мера које су султани предузели била је да спрече трговину.

Нове руте

Ратови, несигурност за трговце и османске препреке узроковали су да комерцијалне силе Европе почну тражити нове руте до Азије. Готово сви су се одлучили за поморске руте, истичући експедиције које је промовисала португалска круна.

Први трговачки брод који је стигао у Кину био је португалски, 1513. Касније су наставили да успостављају дипломатске и трговинске односе. Током преговора двеју земаља договорено је да Макао пређе у португалске руке. Тај град је постао прва комерцијална лука европске земље на читавом том подручју.

Шпанци су са своје стране покушали да пронађу другу руту која би их одвела до Индијског океана. План је био да се то учини преласком Атлантика, верујући да се до Азије може лакше доћи него што се Африком пребрисати. Резултат тога је откриће Америке 1492. године.

Путовање

Пут свиле био је у ствари скуп различитих рута које су комуницирале азијски континент са Цариградом, а одатле и са остатком Европе.

Од Кине је прошло око 4000 километара до источног дела Европе. Рута је требало да пређе Јужну Азију и Блиски Исток.

Економски подстицај који је значио овај трговачки пут довео је до рађања или раста неколико градова. Међу најистакнутијим су Самарканд, Бухара, Техеран или Анкара.

Тачка

Иако су се путеви испреплетали, најпознатија места са којих су се камп прилазили били су Ксининг, Кси'ан и Ланзхоу. Чак и у данашњој Кини, трговци су морали да пређу клисуре Гансу и продру кроз пустињу Такламакан.

Итинерариес

Главна итинерера била су два: сјевер и југ. Све је зависило од тога који градови желе да пређу.

Оба пута су поново уједињени како би прошли кроз Индију и Перзију. Да би то учинили, трговци су морали да пређу врхове централне Азије, попут Каракорума. Касније су прошли кроз данашњи Узбекистан, подручје у којем су пронађени градови попут Самарканде или Бухаре.

Долазак

Као и код локација поласка, каравани су могли бирати између различитих места доласка.

На југу су пролазили кроз Антиохију пре него што су стигли до Цариграда, оба у Турској. Одатле су неки трговци одлучили наставити пут до Александрије, у Египту.

С друге стране, могли бисте такође отићи у Казан у Русији, за робу која није имала Медитеран као своје коначно одредиште.

Важност за време

Пут свиле повезао је Азију са Европом и Африком, што је било од великог комерцијалног и културног значаја.

Кроз руте које су чинили пролазили су не само трговци, већ и верници свих конфесија, трупа и дипломата. Такође, авантуристи који су касније повезали своја открића. Неки историчари сматрају да је то била прва глобализација.

Трговачки пут

Пут свиле био је, на крају крајева, трговачки пут. Важно је што је проширио могућности обављања комерцијалних активности на места која су веома удаљена једна од друге.

Еуропљани су најчешће захтевали неке азијске производе, попут саме свиле или зачина, мада је било и обрнуто.

У зависности од времена, постојале су државе које су на посебан начин профитирале од постојања ових рута. Једно време су Монголи управљали већином путева. Касније, већ крајем средњег века, највећу корист је стекла Италија.

С друге стране, трговина која се развијала захваљујући путу свиле ојачала је муслиманске земље. За многе од њих то је постало основа њихове економије.

Међутим, с временом је Пут свиле негативно утицао на неке европске земље. Као и раније у Риму, потрошња на производе који стижу из Азије почела је да буде превисока.

То је био један од разлога, поред доласка Османлија, зашто су се тражили нови правци који би јефтиније трговали и елиминисали посреднике.

Производи велике вредности

Свила, производ који је траси добио име, дуго је била комерцијална звезда. Међутим, када су Европљани открили како да га добију, његов значај је почео да опада.

Остала роба је преузела. Међу њима су били драгоцено или полудраго камење, неке ретке биљке, тканине или чак егзотичне животиње. Коначно су превожени и зачини који би у наредним вековима добили велику комерцијалну важност.

Са своје стране, западне су државе слале злато, сребро и текстил. Већину времена су ови производи размењивани за друге у градовима који се налазе на траси.

Мешавина култура и идеја

Осим што је искључиво комерцијални, Пут свиле имао је велику важност као олакшавач додира различитих култура. Током путовања, компоненте приколице су дошле у контакт са становницима тог подручја. Размена између свих њих дала је неке резултате са знатним утицајем.

Неке религије су искористиле пут који се проширио. Будизам, пореклом из Индије, постао је јак у Кини. Ислам је, с друге стране, такође напредовао у многим областима.

Пут свиле није дозвољен само за културну размену. Слично томе, то је довело и до тога да су многи изуми постали популарни у Европи. На пример, из Кине су стигли папир и откриће које је променило начин вођења рата: барут.

Марко Поло

Вероватно најпознатији путник на путу свиле био је Марко Поло. Овај Венецијанац, међутим, није био први Европљанин који је прешао читаву руту. То су учинили и други истраживачи и трговци, укључујући Марцовог ујака и оца.

Оно што му је донело славу и признање, више од самог путовања, било је објављивање књиге у којој је детаљно описао све што је пронашао. Наслов овог дјела био је Ил Милионе, мада је познатији као Путовања Марка Пола.

Венецијански трговац

Марко Поло дошао је на свет у Венецију 1254. Његов отац је био трговац који се удружио са своја два брата да би створили компанију. У то вријеме Венеција је била једна од најважнијих лука на Медитерану и покушавала је учврстити свој положај на разним морским путевима.

Други важан фактор био је тај што је Венеција имала своје окружење у Цариграду, попут Ђеновљана, својих конкурената. Марков отац и ујака отпутовали су у тај град и започели припрему путовања по Азији.

Према постојећим изворима, Марко Поло није упознао свог оца све док се 1269. није вратио из Азије.

Путовање

Марцов отац Ниццоло и један од његових ујака Маффео планирали су кренути на још само три године касније. Овај пут су повели младића са собом. Прва етапа одвела их је до Акра, одакле су отишли ​​у Јерусалим.

Тада су сазнали да је изабран нови папа, Грегориј Кс. Био је у Акреу и Пољаци су одлучили да се врате у тај град како би добили нова акредитација. Сігналы абмеркавання

По доласку до свог одредишта, Марко Поло је стекао поверење Кублаи Кхан-а, последњег великог кана монголског царства. Таква је била срдачност између њих двојице да је млетачки морнар постављен за једног од њихових саветника.

Касније су му повјерени кановски посланик, задатак који је обављао 17 година и који му је омогућио да пропутује велики дио огромне кинеске територије. Напокон, Пољаци су напустили Канов двор да би се вратили у Венецију.

Ваша књига

Када је 1295. године стигао у свој родни град, Марко Поло је постао славна личност. Сви његови земљаци желели су да знају шта је видео током свог путовања.

Попут доброг дела његовог живота, нема јасних података о томе како је завршио у затвору у Ђенови. Чини се да се управо тамо поклопио са Рустициано де Писа, који би био тај који ће написати књигу Марка Пола на диктат.

Марко Поло је у овом раду препричавао све што је доживео током свог путовања. Резултат је био Ил милионе (Милион на шпанском), крштен у земљама шпанског језика као Лос Виајес де Марцо Поло или као Ел Либро де лас Маравиллас.

Поклон

Велики економски раст који је Кина доживела последњих година учинила ју је једном од комерцијалних и политичких сила планете. У оквиру своје стратегије, кинеска влада покушава да савременим средствима поврати древни Пут свиле.

Пут свиле

Сврха кинеске владе да оживи Пут свиле јесте да компаније у својој земљи имају више комерцијалних локала. Његов пројекат има за циљ да уједини Кину са остатком Азије, Европе и Африке.

Да би то учинила, Кина троши велике количине новца за изградњу нове комуникацијске инфраструктуре дуж старе руте. Исто тако, издваја и средства за прављење нафтовода и гасовода у земљама које су у њему.

Нови пут свиле представљен је као пројекат 2014. године, када је председник Кси Јинпинг био на састанку Шангајске организације за сарадњу (СЦО).

Ово тело чине неке од земаља које се данас налазе на старом путу: Русија, Узбекистан, Таџикистан и Казахстан, између осталих.

Исто тако, државе са посматрачким рангом биле су и у зони бившег транзитног роба: Пакистан, Индија, Монголија, Иран и Афганистан. На крају, постоје још три земље као партнери, укључујући Турску, чији географски положај чини готово кључним за успех пројекта.

Планиране инфраструктуре

Азијски гигант је међу својим плановима изградња брзих возова, као и савремених аутопутева. Рута би, као и стара, почела у централној Кини и кретала би се преко Ирана, Ирака, Сирије и Турске док не стигне до Европе.

Иако је Европска унија, попут Сједињених Држава раније, представила неке протесте о томе како Кина билатерално преговара са сваком земљом, већ се неколико европских држава придружило пројекту. Међу њима су скоро сви они са истока континента, поред Италије.

На западном крају Европе, Кина намерава да изгради луку у Португалу. Пре неколико година почела је да функционише још једна од планираних инфраструктура: теретни воз који повезује Мадрид (Шпанија) са Кином, мада је само неколико пута прешао пут.

Приступање Италије

Долазак на власт у Италији странке Северне лиге значио је промену политике те земље у вези са Новим путом свиле. Вођа те странке и министар унутрашњих послова Маттео Салвини одлучио је да подржи кинески пројекат.

То је лоше примљено у Европској унији, јер представља распад заједничког преговарачког фронта најмоћнијих држава организације. Штавише, Европска унија се из истог разлога већ морала суочити са источним чланицама континента.

Референце

1. Древна Кина. Пут свиле између Рима и Кине: његов културни значај. Добијено са цхинаантигуа.цом
2. ЕцуРед. Пут свиле. Добијено од еуред.цу
3. Херрера, Марцо. Који је циљ новог пута свиле? Преузето са 65имас.цом
4. Хистори.цом Едиторс. Пут свиле. Преузето са хистори.цом
5. Марк, Јосхуа Ј. Силк Роад. Преузето са анциент.еу
6. Уредници Енцицлопаедиа Британница. Пут свиле. Преузето са британница.цом
7. УНЕСЦО. О путу свиле. Преузето са ен.унесцо.орг
8. Топ Кинеска путовања. Значај пута свиле. Преузето са топцхинатравел.цом