ПОМОРСКИ ТРАНСПОРТ: ИСТОРИЈА, КАРАКТЕРИСТИКЕ, ВРСТЕ, ПРЕДНОСТИ - КУЛТУРНИ РЕЧНИК - 2025

Схиппинг је средство за превоз путника и / или терета, и развија кроз море. Омогућује извоз и увоз робе широм света на различитим врстама пловила. Трговачка марина је флота бродова једне земље, коју чине поморци обучене и одобрене од Међународне поморске организације (ИМО).

Висок проценат међународне трговине обавља се на бродовима. Велики терет и расути терет углавном се превозе тим средствима јер је исплативије у погледу трошкова, у зависности од великих удаљености, количине и тежине робе.

Крстарења су поморски транспорт за туризам. Извор: пикабаи.цом

Човек је изградио превозно средство да превазиђе баријере и даљине које га раздвајају од других народа и континената. У својим настојањима да успостави, успостави везе, ојача и развије своје економске политике кроз националну и међународну трговину, она је у поморском саобраћају пронашла широко оруђе.

Поморски транспорт има велики утицај на светску економију упркос чињеници да не ужива очигледно друштвено и јавно признање с обзиром на различите користи које доноси, посебно у свакодневном животу људи, јер је много онога што поседују пропутовало пре мора.

Велики део индустријског и економског развоја земаља могућ је захваљујући међународној трговини, која у великом проценту зависи од поморског превоза. Последњих година у свету је превожен милион тона овом трасом, што је допринело милијардама долара економији целе планете.

Историја

Током историје, човек је имао потребу да се сели са једног места на друго. Превоз је био једно од средстава које су му омогућиле обављање открића, насеља, освајања и подухвата за културну и комерцијалну размену.

Постоје територије које су раздвојене рељефом касније морем уједињене. Прва средства поморског саобраћаја датирају из 3500. године пре нове ере. У то вријеме, мали терет и мало морнара могло се превести преко кратких обалних рута.

Даљине су постајале све веће како су технологија и нови материјали почели да се користе.

Викинзи су градили бродове који су могли пловити преко ријека и мора. Треба напоменути да су они први кренули са скандинавског полуострва у Енглеску, Средоземно море и коначно у Северну Америку. Касније су овај подвиг извели и Европљани.

Поморски транспорт је током векова играо суштинску улогу за преношење предмета, људи и добара из и у различите делове планете који су имали изузетно велике географске удаљености.

Прекоморско богатство и откриће

Једрењаци које су створили Римљани били су прва пловила која су испловила морем. Тада су се појавили други типови чамаца које је покретао ветар и који су се развијали у смислу способности премештања.

Остали бродови попут галија били су изграђени са великим једрима, али су се померали због силе веслача и робова, тјерајући их преко површине мора.

Касније су се појавиле караване, које су успеле да оптимизирају појаву ветра на распореду јарбола; на тај начин постигли су способност маневрисања и брзине. У давним временима ове каравеле су биле задужене за прекоморски транспорт у Нови свет.

Путовања попут Цхристопхера Цолумбуса (који је слетио у Америку) и Јуана Себастиана Елцаноа широм свијета били су амблематични у наутичкој историји. Други пример је трансфер злата пронађеног у Јужној Америци у Шпанију, што је био прилично технолошки изазов: било је складиштено до 2 тоне по пловилу.

Од једра до мотора

Ратни бродови или фрегате појавили су се између четрнаестог и седамнаестог века како би преузели заштиту прекоморског саобраћаја. Због своје велике брзине, били су ефикасни у борби против корзара.

Ова пловила су такође изводила акције током рата против непријатељског саобраћаја, а веће јединице су помагале бродовима који су били у реду.

Они су служили као радари и радио станице (пре појаве) у својеврсној истраживачкој мисији на боковима и испред морнарице, како би открили где би опасност могла бити. Европа је имала флоте фрегата које су биле популарне у хладном рату и заштићене од подморница и ваздушних напада.

Након двјесто година, пловидба и пријевоз робе преко мора дошло је до неодољивог и убрзаног раста с доласком мотора.

Бродови су постали толико ефикасно и ефикасно превозно средство да је настала изградња лучких станица на којима пристају велики бродови, формирајући глобалну мрежу повезивања.

Најважније луке углавном су у рукама такозваних четири азијска тигрова (Хонг Конг, Тајван, Сингапур и Јужна Кореја), који су претекли западну економију, стекавши снагу поморском трговином.

На западу се истиче и лука Лонг Беацх која се налази у Лос Ангелесу. Заузима шесто место међу најзначајнијим на планети. Што се тиче европског континента, Ротердам је најмоћнији представник тог региона.

карактеристике

Утицај произведен на животну средину и уштеду енергије карактеристике су које овој активности дају профитабилну вредност коју не смете изгубити из вида. Уз то, допринос економском и индустријском расту у свету је неспоран.

Међу вишеструким карактеристикама које ова услуга има могу се навести неке врло релевантне, а то је оно што је чини напредак у технолошком развоју који је човек постигао. То су следећи:

Стална услуга

То је активност која ради стално и без проузроковања непријатности друштвеном окружењу, дању и ноћу без прекида. Она је основа међународне трговине и прилагођава се временским променама које управљају различитим континентима, а да не ометају његову ефикасност.

Међународне природе

Дизајниран је тако да међусобно повезује удаљене географске тачке преко преноса и испоруке робе, људи или индустријских производа у чврстом и течном стању. Ово фаворизује изградњу поморских аутопутева и превоз на кратким релацијама.

Велики капацитет

Поморски транспорт може складиштити велике количине у свим облицима, било у расутом стању, било у контејнерима. Њени капацитети се мере у тежинама килограма (ДВТ).

То је велика предност јер се у једном путовању значајан број материјала и људи може превести под истим трошковима.

Свестран и флексибилан

То су превози изграђени различитих величина, који се прилагођавају различитим врстама терета, као што су чврсти, хладњачани теретни, контејнерски бродови и они који између осталог превозе течни природни гас.

Обично се та терет превози из земаља које их производе до места где су потрошачи.

Врсте

Поморски превоз има широк спектар модела и врста чамаца који су конструисани по строгим законима о сигурности који гарантују долазак на време и у оптималним условима њиховог терета. Међу разним врстама чамаца могу се истакнути следећи:

Теретна возила

Ова пловила превозе чврсте терете које подижу и спуштају дизалице и углавном се састоје од житарица, минерала, житарица и мешовитог терета. Када су оптерећења веома велика, ослонци су ојачани да се одупру јаким ударима.

Контејнерски бродови

Педесетих година прошлог века Малцон Мцлеан је саградио металну кутију коју је вукао приколицом до пристаништа и подигао на брод.

Ово је први контејнер који је постојао и уступио место поморском превозном моделу са највећим капацитетом за безбедно и профитабилно премештање сувог терета са најмање утицаја на животну средину.

Нафта и танкери

Ове посуде су посебно дизајниране за утовар нафте и њених деривата, као и течних производа и течних гасова. Такође носе хемикалије попут алкохола и киселина.

Исто тако, они превозе сирову нафту из земаља произвођача до увозника; они који превозе рафиниране производе су мањи.

Хладњаци

Превозе смрзнути терет као што је покварљива роба и храна, нарочито риба и шкољке. Имају подруме изграђене са топлотном изолацијом и обично су обојени бело тако да не апсорбују светлост; на тај начин избегавају загревање.

Роллинг лоад

Ова пловила превозе робу с точковима који се пењу према горе и доље на платформама дизајнираним да зауставе кретање било којег возила.

Имају софистициран систем пумпи који испоручује воду да исправи нагиб који би брод могао да претрпи због оптерећења које може да се помера у једну страну и изгуби вертикално поравнање.

Бродови

Они су огромни бродови намијењени туризму и ужитку у којима путују људи који се разликују између посаде и путника. Они обично пристају у различитим лукама током свог пута за остале људе, јер су то обично дугачка путовања.

Предност

- Складиштење је веће од капацитета других превозних средстава.

- Вожње су врло јефтине и конкурентне.

- Они су стабилнији и сигурнији.

- Имају мање еколошког утицаја.

- Израђују велике пошиљке на велике удаљености.

- Идеални су за велика оптерећења.

Недостаци

- Царински процеси су компликовани и захтевају велики број захтева.

- Достава производа траје дуже.

-Они су спори.

- На њих утиче време и могу изменити итинерере.

Референце

1. Перез, Јуан, "Поморски транспорт" у ЕОМ-у. Преузето 23. јуна 2019. са ЕОМ: елорденмундиал.цом
2. "Поморски транспорт, битан за свет" у Магазину поморског сектора. Преузето 23. јуна 2019. из магазина Поморски сектор: сецтормаритимо.ес
3. "Поморски транспорт" у Википедији. Преузето 23. јуна 2019. са Википедије: википедиа.орг
4. Ривас, Јосе М. у "Историји поморског саобраћаја", у Оцеан Цонтаинерс. Преузето 23. јуна 2019. из морских контејнера Оцеан: цонтаинермаритимос.еу
5. "Достава" у Еустону. Преузето 23. јуна 2019 из Еустон-а: еустон96.цом
6. "Поморски теретни саобраћај, континуирана еволуција" у Молдтранс Гроуп: молдтранс.цом