САНДФОРД ЛЕТЕЋИ: БИОГРАФИЈА И ИЗУМИ - АРТЕ - 2026

Сандфорд Флеминг (1827-1915) био је шкотски инжењер, проналазач, цртач и ректор универзитета познат по изумитељу временских зона. Такође је био познат по томе што је учествовао у изградњи Канадске пацифичке железнице и по дизајнирању дабра од три пеније, врсте локалне канадске валуте обично познате као „дабарски новчићи“. Флеминг је такође подржао стварање више образовних установа у Канади.

Флемингов отац био је столар, Андрев Грег Флеминг, а мајка се звала Елизабетх Арнолд. Имао је брата по имену Давид Флеминг. У Петербороугху је упознао породицу своје будуће супруге Анн Јеан Халл 1845. Међутим, прошло је десет година док се Флеминг није одлучио вјенчати, 1855. године, савезом из којег се родило пет синова и четири кћери. Двоје њих је умрло у раном добу.

Сандфорд Флеминг и његови мали синови 1893. Извор: Виллиам Јамес Топлеи

Биографија

Ране године

Сандфорд Флеминг је радио прве студије на Кенноваиу и Киркцалдију. Са 14 година био је студент познатог шкотског геодета и инжењера Јохн Санга. Затим је 1845. емигрирао у Горњу Канаду заједно са својим братом и рођаком.

Они су првобитно дошли у Петербороугх и тамо је Флеминг упознао геодера, Рицхарда Бирдсалла, који га је ангажовао да ради за њега. Потом је склопио уговор са Јохном Стоугхтоном Деннисом у Вестону, Торонто, како би добио потврду која је прописана законом.

Да би имао зараду пре ове сертификације, оно што је радио припремио је мапе Хамилтона, Торонта и Петербороуа. Последња мапа направљена заједно са Деннисом заслужила их је компанија Хугх Сцообие да их објави 1851. године.

Исте године Флеминг је такође дизајнирао први канадски печат и то ће бити почетак популарности даброва као животињског амблема у земљи.

Канадски институт

У свом неуморном научном раду током свог живота, Флеминг је помогао консолидацију неколико академских институција. 1849. године у друштву Кивас Тулли-а и Фредерица Виллиам-а Цумберланд-а удружио је снаге да би основао Канадски институт, друштво архитеката, инжењера и геодета који ће током година добијати снагу захваљујући раду Флеминга.

Помогао је друштву да изгради широку основу док није напустио Торонто 1864. Нешто више од десет година касније, Данијел Вилсон, одлучни поборник пројекта временске зоне, вратио је Флеминга у Институт. Око 1852. године промовисао је и Канадски часопис Института.

Спорови са Цумберландом

Затим је Флеминг 1852. године постао асистент инжењера за Цумберланд, а компанија која се годинама касније звала Северна железница. Изградња пруге повезивала је Торонто и Грузијски залив, али односи између њих нису били најбољи.

Цумберланд се бавио разним стварима далеко од свакодневног рада железнице и натерао Флеминга да сарађује и укључује га све више и више. 1855. године Цумберланд га је напокон избацио из компаније, али Флеминг је одлучио да га одведе до железничке даске.

Потом су му дали обећање да ће се моћи вратити послу под условом да све своје време посвети железничком раду. Тада га је Цумберланд поново отјерао и избацио из пројекта. Прошле су три године свађе, све до 1866. године, када се Флеминг коначно изгубио у том тегљачу и морао је платити Цумберланд.

Пацифичка железница

Железнички одбор је, међутим, одобрио Флемингу дозволу за обављање других активности. Тако је 1858. године заједно са Цоллингвоод Сцхреибер-ом дизајнирао палачу у Торонту, где је добро показао своје способности радећи жељезне конструкције са новим технологијама.

Од те године он је био одушевљен пројектом, трансконтиненталном железницом, а 1862. је први представио влади први план изградње Тихог оцеанске железнице. Путовао је у Велику Британију 1863. године како би се царска влада заинтересовала за пројекат, али није био успешан.

По повратку, напори су стављени на Интерколонијалну пругу. 1863. године Сандфорд Флеминг именован је шефом студија за нови пројекат једногласном одлуком локалне владе и Колонијалне канцеларије.

Касније је постављен за главног инжењера међуколонијалне железнице до 1876. године, у периоду када је своје запослене натерао да се занимају за истраживање нових рута, одобрио неколико уговора и чак изградио нову линију за Нову Шкотску.

Изградња Интерколонијала постала је федерални пројекат. 1868. створен је одбор који је надгледао радове, али Флеминг се није сложио с тим, посебно у материјалима који ће се користити у неким мостовима који су за то време били прилично изазов.

Плоча је преферирала дрво, а Флеминг камен и гвожђе, отпорније материјале и коначно су коришћени, за шта су трајали више година. Поред тога, иновирана је с неким инжењерским техникама и узорковањем тла. Касније је имала аферу са Цхарлесом Бридгесом, бившим чланом железничке комисије.

Изумитељ временске зоне

Пре Флеминговог проналаска, људи су били вођени сунцем, узимајући у обзир да је било 12:00 подне, када је сунце било најјаче. То је донело очигледне грешке како се земља мењала.

Очигледно, Флемингов је предлог уследио када је изгубио влак у Ирској 1876. године, пошто на штампаној карту није прецизирано да ли је време или поподне. Оно што је замислио биле су временске зоне, 24 зоне у којима би цела Земља могла да се уклопи да би разликовала сате даље од истока или запада.

Вретена су дефинирана у односу на координирано универзално вријеме (УТЦ) и усмјерена су на Греенвицх-ов меридијан. Тако се, када идете на исток и прелазите из једне зоне у другу, додаје се један сат; и, обрнуто, у западном правцу се одузима један сат.

1879. предложио је да се направи распоред и на тај начин обједини систем како би се знало тачно време у било ком делу планете. 24 зоне биле су ограничене меридијанима који су се протезали од севера до југа. Почевши од Греенвицха у Енглеској до Истока додао би по сат времена у свакој зони.

Те године је на састанку Канадског института предложио да се временске зоне користе локално, иако су зависиле од јединственог светског времена, које је он назвао Космичко време. На Међународној конференцији о меридијанима из 1884. године прихваћена је другачија верзија тог Универзалног времена, али оне нису желеле прихватити зоне, потврдивши да је то већ локална надлежност. Тек су 1929. године све земље прихватиле временске зоне.

књиге

Као научник и инжењер, Флеминг је такође проводио време пишући разне чланке и књиге, међу којима можемо поменути Железничке изуме (1847); Железница до Тихог океана преко британске територије (1858); Тхе Интерцолониал (1876); Енглеска и Канада: Лето између Старог и Новог Вестминстера (1884) и Канадски и Британски царски каблови (1900).

Последњих година

1880. је прихватио да буде канцелар Универзитета Куеен, у Кингстону, Онтарио. Последњих 35 година био је на овом положају. Такође се залагао за изградњу подводног телеграфског кабла који ће повезати целокупно Британско царство, названог Алл Ред Лине, који је коначно изграђен 1902.

Такође је био члан и оснивач неколико компанија за производњу цемента и један од оснивача компаније за производњу памука у Новој Шкотској у Халифаксу. Био је потпредседник хортикултурног друштва Оттава и председник Цурлинг клуба Ридеау. Флеминга је 1897. године витеза дала краљица Викторија.

Смрт

Флеминг је суоснивач са Георге Грантом 1883. године први алпски клуб Канаде. Иако је овај клуб био краткотрајан, 1906. основао је модернију верзију у Виннипегу, а Сир Сандфорд Флеминг постао је први председник и почасни председник.

Последње године живота провео је у пензији у свом дому у Халифаксу. У овој фази свог живота био је и лаик презбитеријанске цркве у Канади, више пута је држао предавања и писао о политичким темама.

Поклонио је свој дом и земљиште од 38 хектара граду, где се сада налази Дингле Парк. Умро је 1915. године и сахрањен је у Оттави, на гробљу Беецхвоод.

наслеђе

Неколико зграда данас носи потпуно ново име овог великог шкотског инжењера и проналазача. У Куеен'су 1901. године Флеминг дворана је саграђена у његову част.

У Петербороугху, Онтарио, Флеминг Цоллеге отворен је 1967. године, заједнички факултет примењене уметности и технологије.

На Универзитету у Торонту, зграда Факултета примењених наука и инжењерства такође је названа по њему.

У Ванцоуверу је 1913. године отворена прва школа Сир Сандфорд Флеминг.

Ц У Киркалдију, Флеминговом родном граду у Шкотској, налази се плоча у знак сећања на његов живот; Посвећена је "изумитељу стандардног времена".

Али не само образовне и научне институције носе његово име, јер га има и највиша планина у Селкирку, као и врх 12 Британске Колумбије. Ту су и острва Сандфорд и Флеминг у Барклеи Соунд-у.

Остали изуми

- Дизајнирао је прву канадску марку 1851. године, жиг од три цента који је имао дабра (канадска национална животиња).

- Дизајнирао је ролер клизаљке 1850.

Референце

1. Беллис, М. (2018). Биографија сер Сандфорд Флеминга (1827-1915). Опоравак од тхинкцо.цом
2. ЕБ (2017). Сандфорд Флеминг, човек који је смислио временске зоне и повезао време планете. Опоравак од абц.ес
3. Земља (2017). Сандфорд Флеминг, човек који је зауставио свет да влада владањем сунца. Опоравак од елпаис.цом
4. Израда Барселоне (2017). Гоогле одаје почаст Сандфорду Флемингу, творцу временских зона. Опоравак одванаванаардиа.цом
5. Регехр, ТД (2015). Сир Сандфорд Флеминг. Опоравак од тхецанадианенцицлопедиа.ца
6. Неоткривена Шкотска (друго). Сандфорд Флеминг. Опоравак са неоткривеног домена.цо.ук