РЕЧНИ ТРАНСПОРТ: КАРАКТЕРИСТИКЕ, ПРЕДНОСТИ И НЕДОСТАЦИ - КУЛТУРНИ РЕЧНИК - 2025

Речни транспорт је начин превоза који се користи за покрет робе и путника, пре свега унутрашње пловне мреже - као што су реке , и природних језера и канала и вјештачких акумулација. Пренос може бити национални и међународни.

Овај облик превоза постао је најповољније средство у стратешком оквиру одрживог развоја. Годинама је био предмет поновног интересовања, како из јавног тако и из приватног сектора. Међу главним рекама на свету где је речни превоз важан, је Мисисипи у Сједињеним Државама, чија је дужина 6270 км.

Такође се истиче река Амазон у Јужној Америци, која на 7020 километара дуго прелази Перу, Колумбију и Бразил, све док се не убаци у Атлантски океан. Друга река од великог значаја је Нил у Африци, који је дугачак 6671 километар и пролази кроз Уганду, Судан и Египат да би се уливао у Средоземље.

Дунав је у Европи дугачак 2.888 км и прелази 10 европских земаља, почев од Немачке до Црног мора крај румунске обале.

Коначно, у Азији постоји и Плава река која је дугачка 6380 км и прелази Кину, од Тибета до Источнокинеског мора.

Историја

Од давнина су људи користили реке да би путовали и размењивали робу. Речни превоз се појавио у неолитику, због чега се сматра првим превозним средством на свету.

Исто тако, бродице и једрилице кориштене су хиљадама година прије кршћанске ере у Мезопотамији, Египту и Кини.

Од дванаестог до четрнаестог века, комерцијални ток речним путевима повећавао се коришћењем бродова капацитета 10 до 20 тона. Ово је било могуће захваљујући развоју средњовековних градова смештених уз различите реке Европе и развоју трговине.

У 16. веку пловидба је значајно побољшана изградњом брава на речним путевима. Почетком 19. века употреба парних мотора на бродовима играла је важну улогу у развоју речног саобраћаја и у смањењу његових трошкова.

карактеристике

Речне руте могу се класификовати у међународне, међурегионалне и локалне:

- Међународне руте су оне које различите земље користе у својим спољнотрговинским операцијама. Примери ових рута су реке Нигер, Дунав и Парагвај.

- Интеррегионалне руте омогућавају превоз производа између главних регија исте земље. Примери ових рута су реке Волга у Русији и Мисисипи у Северној Америци.

- Локалне руте су оне које се користе за успостављање веза унутар истог региона или интра-регионалне везе.

Главна карактеристика речне пловидбе је превоз производа у великим количинама и лаганим темпом.

Комерцијални речни превоз

Заснива се на следећем:

-Постојање главне луке на или близу ушћа реке.

- Конкурентни трошкови у транспорту одређених производа, користећи тону по километру као показатељ.

- Присутност реке успешних пољопривредних и индустријских подручја.

-Адекватна повезаност са начином копненог транспорта (друмски и железнички) или са поморским начином, чиме се спроводи операција мултимодалног транспорта. У ту сврху се уз ток реке стварају унутрашњи теретни терминали (ТИЦ), као и центри за пребацивање терета с једног медија на други.

Речне навигацијске мреже

У свету се могу разликовати четири речне навигационе мреже што одговара четири велике индустријске зоне на нашој планети. Те мреже су следеће:

- Северозападна Европа (од Сене до Роне и до Елбе).

- Британија.

- Руска равница.

- Амерички североисток (канал Ст. Лавренце, Велика језера и од Ерие до Миссиссиппи-Миссоури).

Предност

Речни превоз има бројне атрибуте у поређењу с другим врстама превоза у погледу логистике, сигурности и заштите животне средине, одржавајући своју позицију међу најповољнијим савременим превозним средствима.

Неке од најистакнутијих предности су следеће:

- Цена му је веома конкурентна, јер представља ефикасно превозно средство: једноставна речна барка која плови најмањим каналима превози између 250 и 300 тона терета, што је еквивалент отприлике 10 или 12 камиона, или 5 или 6 железничких аутомобила. .

- Речни транспорт је најмањи начин загађења, који има један од најнижих нивоа емисије ЦО2 од свих врста превоза. Превоз робе рекама сматра се еколошким обликом превоза.

- Узимањем јединог превозног средства које није претрпано, прво што се гарантује је висока поузданост у роковима испоруке.

- Има низак ниво несрећа и утицаја на животну средину услед еманације буке или гасова, углавном у поређењу са копненим превозом.

- Омогућује прилично важну уштеду енергије, јер коњска снага (ХП) мобилизира само 150 кг у камиону, 500 кг у возу и 4000 кг у ријечном броду.

- Железничка и путна мрежа захтевају сталну модернизацију и одржавање; међутим, пловна језера и ријеке захтијевају много мање улагања и кориснија су када су интегриране с копном или морским везама.

Недостаци

Уништавање водотока

Иако је речни транспорт релативно чиста метода премештања производа, побољшања која се морају спровести на рекама да би их учинили пловним - исправљање, јаружање и усмеравање - често доводе до уништавања природних речних токова, стварајући негативне утицаје на људе.

Од 230 главних ријека на свијету, око 60% се сматра умјереним или снажним 'одсјеченим'. Ови резови се обично праве како би се побољшао речни превоз.

Измена станишта

Инфраструктурни пројекти за речну пловидбу мењају природну функцију реке и њеног станишта због физичких модификација, као што су црпљење воде, вађење шљунка и песка, канализирање и јаружање. Ово ствара дубоке, глатке, равне водотоке који делимично пресецају реку од њене природне равнице.

Рад бродица ствара таласе који узнемиравају друге кориснике воде. На младе рибе директно утичу таласи, јер је њихова способност пливања мала. Висок интензитет саобраћаја доводи до смањења разноликости животиња дуж обала реке.

Могућа контаминација од излијевања

Евентуално излијевање и судари на броду могу контаминирати и оштетити водена станишта. Ова случајна контаминација може бити из нафте и, у другим случајевима, од опасних материја.

Сезонска употреба

У многим земљама овај начин превоза ради сезонски, када водена средина нуди задовољавајуће услове за пловидбу.

Шта се губи прилагођавањем ријеке бродицама?

Речни транспорт неће бити истински одржив ако се занемарују значајне услуге које реке пружају екосуставима. Неке од услуга које се изгубе приликом покушаја да се река прилагоди чамцима (уместо прилагођавања пловила реци) јесу:

- Складиштење и задржавање воде за кућну, пољопривредну и индустријску употребу.

- Снабдевање храном из риболова.

- Контрола поплава.

- Допуњавање подземне воде.

Референце

1. Велика совјетска енциклопедија, 3. издање (1970-1979). Речни превоз. (нд) Преузето са: тхефреедицтионари.цом.
2. Асхраф Гхази, Дамиетта (2018). Речни транспорт и преобликовање Африке. Издање 43, Порт планирање, дизајн и изградња. Преузето са: порттецхнологи.орг.
3. Паул ГЛЕНДЕЛЛ (2018). Проблеми с инфраструктуром: Речне навигационе шеме. Речни превоз: Чиста алтернатива или уништавање пловних путева? ВВФ Глобал. Преузето са: ввф.панда.орг.
4. Роберто Блоцх (2012). Карактеристике речног транспорта. Преузето са: рм-форвардинг.цом.
5. Извештаји (2009). Историја речног саобраћаја. Аргентински речни транспортни састанак. Преузето са Транспортефлувиал.цом.