ВАЗДУШНИ ПРОСТОР: КАРАКТЕРИСТИКЕ, ВРСТЕ - ГЕОГРАФИЈА - 2025

Ваздушни простор је све ово простор изнад земље и воде једне земље; Због своје огромности, он представља важан део територије земље. Кроз то се ваздушни напади могу починити у временима сукоба, инвазија или праћења информација.

Зрачни простори се разумеју као целокупна атмосфера изнад суверених земаља и мора. Као и на копну, земље имају суверенитет над њима тако што их контролишу. Земље су успоставиле различита правила кроз организације као што је Међународна организација цивилног ваздухопловства (ИЦАО).

Ово тело утврђује сигурносне стандарде у зависности од карактеристика простора. За контролу ваздушног простора, он је подељен у неколико категорија: оне иду од А до Е, у случају контролисаног ваздушног простора. Њихова класификација се врши према врсти летова које могу да добију.

Сав неконтролисани ваздушни простор припада категорији Г; Иако није контролисан или нема технологију да га надгледа, и даље има суверенитет земље. Не постоји јединствени договорени лимит ваздушног простора; међутим, многи претпостављају 30 хиљада метара као границу космичког простора.

Иако се драгоцени минерали не налазе у ваздушном простору попут копна, он нуди и друге предности за земљу којом он управља. Зрачни простор такође представља витални елемент у економији једне нације, јер је то канал преко којег се роба креће и уско је повезана са туризмом.

Власти имају обавезу да чувају овај простор. Ова одговорност је за уживање грађана и профитабилне међународне односе.

Значај

Ваздушни простор је део неба који се налази на земљи или води (море, језера, реке) неке земље. Суверенитет ових простора одговара земљи којој земља припада.

Надаље, зрачни простор представља подручје од великог значаја за сигурност нација. Властима сваке земље треба да контролишу и надгледају ова подручја; ниједна друга нација нема право да се пробија у њих.

Зрачни простор је врло осетљиво подручје које често није у потпуности дефинисано. У овом случају не постоји видљива гранична линија, за разлику од копна.

Такође је од великог значаја за безбедност нације. Ако се занемари, може доћи до инвазија или зрачних удара. Када се сукобе између држава појаве, први је погођен ваздушни простор, јер је кроз њега лакше напасти.

Ако дође до упада, имате одговорност да предате рачуне властима земље која је нападнута, јер је ваздушни простор канал кроз који путују авиони који превозе људе с различитим циљевима. Морају постојати регулације и надзор сигурности грађана и земље уопште.

карактеристике

- ваздушни простор нације карактерише то што нема опипљиву граничну линију; то јест, границе се израчунавају и на мапама су оне задане имагинарним линијама.

- Ваздушни простор је такође канал за лет комерцијалних и теретних авиона. Због тога он представља средство којим се економија једне земље обогаћује.

- представља начин на који држава може да оствари свој суверенитет и аутономију.

- Сви ваздушни простори су класификовани у складу са нивоом контроле који се над њим може вршити. То је зато што су обично врло опсежне, широке и тешко је контролисати сто посто.

- Могу бити опасне и на метеоролошком пољу. Олује могу довести ризик нормалности неке земље.

Врсте

Тип ваздушног простора се дефинише на основу кретања авиона. Постоје и други фактори, као што су циљ операција које ће се спровести и потребна сигурност.

ИЦАО је агенција Уједињених нација. Створена је Конвенцијом о међународном цивилном ваздухопловству. Његова функција је анализа проблема са којима се може појавити међународно цивилно ваздухопловство. Такође је задужен за промоцију стандарда у глобалној ваздухопловству.

На основу тога ИЦАО је ваздушни простор сврстао у 7 делова, од А до Г. Класа А представља највиши ниво контроле; класе Ф и Г су неконтролирани простор.

У класи Ф су дозвољени летови ИФР, ВФР и ВФРН. ИФР летови добијају савет о ваздушном саобраћају, а ВФР и ВФРН летови имају информације о летовима ако то захтевају.

Са своје стране, у класи Г се прихватају ИФР и ВФР летови. Сваки од летова има услугу информација о лету ако је потребно.

Земље одабиру нивое који су, према њиховим карактеристикама, у складу са ваздушним простором њихове државе и њиховим специфичним потребама.

Правила лета инструмента

Правила лета на инструментима су скуп правила која се налазе у Правилима о ваздушном саобраћају. Позната су и као правила лета на инструментима или ИФР (Инструментал Флигхт Рулес).

Његов циљ је регулисање лета авиона који користе инструменте за навигацију. Ова врста лета не захтева визуелни контакт са земљом.

Поред тога, дозвољавају континуирани рад авиона у случајевима када пилот не може да види. На овај начин се избјегавају судари са предметима који се налазе на путу, попут других летјелица или планина. Да би се то постигло, постоје критеријуми раздвајања између ваздухоплова и земље.

Визуелна правила лета

Са своје стране, постоји метода навигације регулисана визуелним правилима лета, а то су прописи којима се управљају пилоти приликом летења у јасним временским условима који омогућавају визуелизацију пута. Такође је позната и као ВФР по акрониму на енглеском језику (Висуал Флигхт Рулес).

Према овим прописима, пилот мора бити у могућности да лети како би могао да успостави контакт са земљом и избегне било какве потенцијалне препреке.

Са своје стране, ВФРН су прописи за визуелно контролисане летове, али ноћу.

Контролирани ваздушни простор

Контролирани ваздушни простор односи се на простор са одређеним и дефинисаним димензијама. Овде постоји услуга контроле за лет лета ИФР (Правила инструменталног лета или Инструментална правила лета) и за ВФР летове (Правила визуелног лета или Визуелна правила лета).

У овом простору сви пилоти морају се придржавати одређених захтева, правила рада и ваздухопловних захтева. Поред тога, сви летови подлежу служби контроле ваздушног саобраћаја.

У оквиру ИЦАО класификације, контролисани ваздушни простор обухвата класе А, Б, Ц, Д и Е. Летови у овим класама подлежу Служби контроле ваздушног саобраћаја (АТЦ).

Класификација летова

У класи А дозвољени су само ИФР летови. Мора постојати раздвајање између ваздухоплова и летети на висини већој од 18 000 стопа. У класи Б типови ИФР, ВФР и ВФРН могу да лете. Одвајање је предвиђено за све ваздухоплове.

У класи Ц су дозвољени летови ИФР, ВФР и ВФРН. Информације о раздвајању лета и саобраћају налазе се за ВФР летове са других ВФР летова.

У ваздушном простору класе Д успоставља се раздвајање између летова поред информација о њима. То иде са површине на 2500 стопа. Коначно, информације о саобраћају класе Е дају се ИФР летовима и ВФР летовима.

Колумбијски ваздушни простор

Колумбија није имала прописну контролу над својим ваздушним простором све до педесетих година прошлог века. Те године је, уз подршку Међународне организације цивилног ваздухопловства и одговорности САД преко Панаме, на снагу ступио међународни споразум. за контролу простора.

1990. Колумбија је обавестила ИЦАО да има довољно техничке обуке у ваздухопловним стварима.

Влада Нове Гранаде изјавила је да има добар ниво ваздухопловне комуникације, проширену ВХФ мрежу, као и довољан број репетитора. На овај извештај ИЦАО је одговорио позитивно, тако да од тог тренутка Колумбија преузима летове свих летелица које лете преко њене територије.

Ова контрола саобраћаја значила је за Колумбију да прикупи више ресурса. Они се добијају помагањем најмање 2000 авиона у месецу који су прелетели ову траку.

Захваљујући овој мери, Колумбија би могла да оствари суверенитет на том подручју без посредника или страних инструмената, што би омогућило боље коришћење простора.

Правила која контролишу колумбијски ваздушни простор

Међу великим бројем правила која регулишу ваздушни простор Колумбије, истичу се следећа:

Политички устав Колумбије

Диспозиције замишљене политичким уставом Колумбије из 1991. године регулишу колумбијски ваздушни простор; ово је стандард са највећом тежином. Утврђује да власти земље морају заштитити оне који живе у Колумбији; Такође морају да чувају свој живот, имовину, уверења, права и слободе.

У његовом чланку 217 говори се о структури и циљевима колумбијских војних снага. У том смислу, колумбијске ваздухопловне снаге су једна од институција која брани суверенитет земље, контролишећи ваздушни простор ваздухопловством.

Привредни код

Трговачки законик у Колумбији објашњава бројне одредбе које се односе на цивилну ваздухопловство и њену активност. Они укључују чланак 1778, који говори о моћи владе да наложи вето на поједине летелице из употребе ваздушног простора. Такође се говори о забрани промета у регионима.

Превоз одређених супстанци и производа такође се тиче владе. Овим се регулише и одређује која ваздухоплов циркулише.

Мексички ваздушни простор

У третману позитивног мексичког закона, како је описано у члану 27 Политичког устава Сједињених Мексичких Држава, земље и воде смештене унутар граница територије су власништво земље. Исто тако, зрачни простор изнад њега њихово је власништво.

Зрачни простор је место где се одвијају ваздухопловне активности; Из овог разлога, Мексико овај простор регулише законом о цивилном ваздухопловству. Први члан овог закона утврђује да се ваздушни простор сматра општим начином комуникације и подлеже домену нације.

Још један од закона који регулише овај простор је Савезни закон о правима. Превозници или ваздушни оператери који уживају у ваздушном простору Мексика регулишу се овим законом. Ово се односи на летове са једног аеродрома на други унутар територије, ван земље или оних који лете изнад државне територије.

Члан 3. овог закона фокусира се на регулисање деловања јавних службеника који пружају различите услуге. Такође регулише управљање јавним доменом у земљи и надгледа плаћање и наплату права предвиђених законом.

СЕНЕАМ

Свака држава има правила и ентитете који настоје да регулишу активности које се спроводе на њеној територији. СЕНЕАМ је институција задужена за контролу мексичког ваздуха.

Његова скраћеница означава навигацијске услуге у ваздушном простору Мексика. 13. октобра 1978. године створено је тело децентрализованог типа; зависи од Министарства комуникација и транспорта.

Сврха овог тијела је да осигура ред међу свима који пружају навигацијске услуге. Поред тога, регулише транспорт робе и људи у ваздушном простору Сједињених Америчких Држава.

Такође има за циљ да буде у сталном развоју, јер промовише одржавање ваздушне инфраструктуре.

Ово тело има способност да доноси одлуке о административној способности ресурса. Тиме се настоје брзо и брзо решити потребе и захтеви у области ваздушног саобраћаја.

СЕНЕАМ функције

- Управљање средствима за радио-навигацију, као и радарским системом и ваздухопловним телекомуникацијским мрежама.

- Планирати, извршавати и контролисати улагања у инфраструктуру и уградњу радио радар система.

- Пружите услуге помоћи у ваздушној навигацији. То су контрола ваздушног саобраћаја, метеорологија, радио-помагала и ваздухопловне телекомуникације.

Шпански ваздушни простор

Ова европска држава такође користи класификацију коју је утврдила ИЦАО. Земље су подељене у различите области ваздушних информација (ФИРс); оне се проширују горњим регионима информација о лету (УИР). Шпанија је подељена у три велике ФИР регије: Барселона, Мадрид и Канарска острва.

У оквиру ФИР-ова, шпанска територија је такође подељена у 12 терминалних контролних подручја. Такође је подељен на 9 контролних подручја.

Субјект надлежан за надзор свих акција контроле ваздуха је Управа за ваздушну навигацију. У његов рад је укључено руководство контролора летења.

Референце

1. Бермудез, В., Цабрера, П. Хернандез, А. и Оливера, М. (2011). Утицај ваздушног саобраћаја на колумбијску економију и јавне политике. Федесарролло Нотебоокс. Опоравак од: репоситори.федесарролло.орг.цо
2. Федерална управа за ваздухопловство (2014). Приручник за ваздухопловне информације. Званични водич за основне информације о лету и поступке АТЦ-а. Васхингтон, ДЦ: Америчко министарство саобраћаја. Федерална управа за ваздухопловство Опоравак са фараим.орг.
3. Јенкс, Ц. (1956). Међународно право и активности у свемиру. Квартално право међународног и упоредног права, 5 (1), 99-114. Опоравак од: јстор.орг.
4. Паз, Л. (1975). Прилог за ваздухопловство Буенос Ајрес. Опоравак од: сидалц.нет.
5. Навигацијске услуге у ваздушном простору Мексика. (сф) Шта је СЕНЕАМ? СЕНЕАМ. Опоравак од гоб.мк.
6. Иебенес, Ј. (10. јуни 2013). Ваздушни простор. Аеронаутицал Газетте. Опоравак од гацетаеронаутица.цом.